Introducere de produs
Plungerul motorului auxiliar este o componentă mecanică de precizie a sistemului de alimentare cu combustibil al motorului auxiliar. Este folosit în principal în pompa de combustibil pentru a presuriza combustibilul și a-l livra la injector prin mișcare liniară alternativă.
Detalii despre produs
|
Nume |
Piston |
|
Categorie |
Piese de schimb pentru motor auxiliar |
|
Marca |
Yanmar/daihatsu/man b&w/suzer/cummins |
|
Specificație |
Conform cerințelor dvs |
|
Material |
Material standard |
|
Locul originalului |
Piese coreene originale/de înaltă calitate |
|
Ambalare |
Ambalare standard |
|
Stare |
Nouă |
|
Condiții de livrare |
Exw |
|
Preţ |
De negociat |
|
Porturi |
Porturile din China și alte porturi din lume |
Principalele modele oferite
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
OM ALB-N
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Gama principală furnizată
Bielă, piston, inel de piston, supapă de aspirație și evacuare, ansamblu duză, suport duză, supapă de evacuare, supapă de injecție de combustibil, supapă de admisie și evacuare, scaun supapă, bucșă de rulment, căptușeală de cilindru, chiulasă, garnitură, inel de duză, placă de frecare, piston, unealtă auxiliară, manșon de cupru, element de hârtie.
Avantaje
Rezistent-la uzură
Pistonul auxiliar al motorului este fabricat din-oțel aliat de înaltă rezistență. După tratarea de nitrurare și întărire a suprafeței, duritatea suprafeței poate fi stabilizată la HRC64~66, iar adâncimea anti--uzură a zonei de potrivire a perechii de frecare este de 0,5 mm.
Precizie mare de injectare
Produsul folosește tehnologia de șlefuire cilindrică de precizie pentru a controla spațiul de potrivire dintre piston și manșon la 2,5μm±0,5μm, eroarea de alunecare nu depășește 0,003mm, iar abaterea injecției de combustibil este mai mică de ±1,8%.
Rezistență la temperaturi ridicate și la presiune ridicată
Coeficientul de dilatare termică al materialului utilizat în pistonul motorului auxiliar este controlat la 11,5×10⁻⁶/K. După 100 de ore de test de oboseală termică într-un mediu cu cameră de ardere continuă la 280 de grade, rata de schimbare dimensională este mai mică de 0,01%.
Serviciu de livrare și expediere
24*7 ore online, serviciile noastre acoperă toate porturile principale din lume, putem oferi clienților noștri soluția logistică care economisește timp și costuri, pentru a vă oferi servicii complete.
FAQ
Î: Ce este pistonul motorului auxiliar?
R: Este o componentă cheie a pompei de injecție de combustibil. Acesta controlează injecția cantitativă a combustibilului prin mișcare alternativă și este una dintre componentele de bază ale sistemului de combustibil al motorului.
Î: Din ce material este fabricat de obicei pistonul?
R: Se utilizează în mod obișnuit oțel aliat cu-carbon sau oțel nitrurat, care este tratat termic-și întărit-la suprafață pentru a îmbunătăți rezistența la uzură și la coroziune.
Î: Care sunt principalii parametri dimensionali ai pistonului?
R: Parametrii cheie includ diametrul pistonului, lungimea, cursa, precizia suprafeței de ghidare, toleranța de potrivire etc., care trebuie să fie strâns corelate cu corpul pompei.
Î: Cât de mare este precizia de potrivire între piston și manșonul pompei?
R: Este, în general, o potrivire prin interferență cu un spațiu liber la nivel de microni pentru a asigura etanșarea și a preveni scurgerea de combustibil și pierderea de presiune.
Î: Care sunt tratamentele de suprafață ale pistonului?
R: Suprafața este de obicei nitrurata, șlefuită cu precizie sau placată cu crom{0}}pentru a îmbunătăți duritatea și finisarea suprafeței și pentru a prelungi durata de viață.
Î: Care sunt defecțiunile comune ale pistonului?
R: Probleme precum uzura, blocarea, reducerea presiunii și potrivirea slăbită pot duce la injecție insuficientă de combustibil, dificultăți la pornirea motorului sau funcționare instabilă.
Î: Pistonul poate fi înlocuit individual?
R: Poate fi înlocuit individual, dar este recomandat să înlocuiți pistonul și manșonul pompei în perechi pentru a asigura etanșarea și funcționarea-consecventă.
Î: Cum se stabilește dacă pistonul este uzat?
R: Determinați starea pistonului măsurând jocul, observând scurgerile de combustibil, verificând presiunea de injecție și performanța de pornire.